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滴滴一年内两调组织架构 大区管理修炼团队合力
发表评论 来源:本站 编辑:baihua 日期:2018-11-29

  继今年2月之后,滴滴再次进行了架构变阵,不过这次主要集中在快捷出行事业群。

  10月16日,在滴滴快捷出行事业群内部举行的会议中,滴滴宣布全国9个大区融合完毕。此外,滴滴设立了“大区管理中心”,统筹管理和支持大区业务,推动“大区-平台-事业部”的业务流程模式。

  大区融合后,滴滴需要对组织架构和人事任命进行调整。晚间,滴滴快捷出行事业群总经理陈汀发布内部信,宣布了调整结果。平台部分新设战略分析与决策支持、快捷体验部、平台乘客、平台司机、汽车开放平台、快捷市场部、业务流程、参谋部;品类部分保留了原有快车事业部、出租车事业部、优步事业部,拼车由项目团队升级为事业部;大区部分下设快捷区域,全国九大区域为其下属部门。

  “在战争时期,品类导向是最高效的组织模式,各业务品类闭环运作,独立作战,为的是快速迭代,攻城略地,赢得竞争。”陈汀表示,“回归到‘为用户创造价值’,我们现阶段应该更加关注如何加强业务间的协同效应,从追求单一业务的局部最优升级到驱动整体业务最优。”

  “未来的快捷组织会分为三部分,平台、品类以及大区。”陈汀指出,“平台的使命是深入地研究用户需求,发现并定义新的业务机会,为整体平台的用户增长、用户黏性负责;品类需要聚焦不同的客户群体,深入研究、定义相匹配的服务标准和品牌形象,同时根据用户需求持续进行迭代;大区则是直接面对本地用户,深入挖掘本地市场机会,敏捷反应,统筹运营不同业务线,为整体业务结果负责。”

  具体而言,平台部分新设部门有8个。其中战略分析与决策支持部负责快捷事业群的目标管理和决策支持,各产品线定价和补贴优化以及业务调研;快捷体验部致力于持续改善体验指标,提升乘客、司机与合作伙伴各方的客户满意度;平台乘客部负责乘客在各产品线的持续增长;平台司机部负责全职司机、兼职车主的持续增长以及进入平台后的全生命周期运营。

  汽车开放平台部则负责为用户提供一站式、多样化用车解决方案,为合作伙伴提供基于动态车源的、更具竞争力的发展机会;快捷市场部负责品牌策略梳理与制定、媒介传播与管理、创意营销、车主品牌建立与管理;业务流程部负责事业群流程体系搭建及流程的监控和持续优化改进;参谋部负责帮助滴滴平台进行整体宏观项目的思考和落地。

  品类部分的变动较小,保留了原有快车事业部、出租车事业部及优步事业部。不过拼车业务由原先的项目团队升级为事业部,由此可见滴滴对未来拼车业务的重视。

  大区方面,滴滴宣布9个大区已经融合完毕。据了解,该九大区包括京津冀蒙西北、东北三省、山东山西、陕西湖北、川渝云贵、江苏上海、浙豫皖、江西福建和粤湘琼桂。此次调整新设快捷区域部门,意在通过区域化的综合业务运营和拓展,找到目标用户和场景,为不同的用户在不同的场景下提供优质的出行服务,同时打造当地健康的司机生态,最终完成整体业务在全国健康高效的增长。

  今年2月,滴滴宣布了进行组织架构调整。新的架构中,滴滴内部分为两大事业群:快捷出行事业群以及品质出行事业群。原有的出租车、快车等业务线整合至快捷出行事业部,由陈汀负责该部门。代驾、专车等业务整合至品质出行事业部,由付强负责该部门。

  短短8个月后,滴滴再次对目前最大的事业部操刀,也是年初调整思路的延伸。滴滴CEO程维和总裁柳青在年初的架构调整邮件中表示,2017年滴滴的五大战略关键词为:修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。彼时快捷出行事业群的目的之一,就是为了更好地融合出租车、快车和优步业务。

  自2016年8月收购优步中国之后,在中国共享出行市场内,滴滴已经成为当之无愧的老大。据日前柳青接受采访时透露,滴滴目前已经在400个城市开展运营,日订单量已突破2500万单,在高峰时间段,每秒完成600个订单。而在完成最近一次融资之后,滴滴估值超过500亿美元。因此,从野蛮生长期进入平稳拓展期的滴滴,团队有必要向规范化、组织化过渡。

  与此同时,滴滴在外界环境上正在面临压力。根据艾媒咨询发布的《2016中国网约车新政对市场影响度监测报告》显示,2013年-2016年,中国移动出行用户规模已从0.32亿飙升至3.26亿,但由于滴滴等网约车平台补贴降低以及网约车新政的影响,预计2018年用户规模将降至3.08亿。

  而此次架构调整,也将提升滴滴的承压能力。据了解,滴滴过去的快车、出租车、优步等部门各自为战,很难形成合力,而如今地方与总部职能全面融合,调整后将更加灵活。

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